Motoryzacja
W branży motoryzacyjnej druk 3D służy do wytwarzania prototypów funkcjonalnych, wsporników, kanałów powietrza, przyrządów montażowych i wycofanych części zamiennych. Najczęściej z poliamidu MJF lub SLS; PA GF lub ULTEM™ przy wysokiej temperaturze, ASA do części zewnętrznych.
Co rozwiązujemy
Prototypy przed wykonaniem formy
Zanim zamówisz formę wtryskową, część trzeba sprawdzić w montażu i w eksploatacji.
Wycofane części
Części do starszych pojazdów nie są już dostępne – potrzebujesz kilku sztuk, a nie tysiąca.
Temperatura i chemikalia
Części w komorze silnika są narażone na wysoką temperaturę, oleje i paliwo.
Polecane technologie
Typowe części
Kanały i dysze powietrza
Złożone kształty wewnętrzne bez montażu.
Wsporniki i mocowania
Uchwyty czujników, przewodów i modułów.
Prototypy kolektorów dolotowych
Weryfikacja kształtu i przepływu.
Przyrządy montażowe
Narzędzia pozycjonujące i kontrolne dla linii.
Gdzie druk 3D daje najwięcej
W motoryzacji druk 3D skraca drogę od pomysłu do przetestowanej części: funkcjonalny prototyp z PA12 możesz mieć w rękach w ciągu kilku dni, a nie tygodni potrzebnych na wykonanie formy wtryskowej. Przy małych wolumenach i częściach zamiennych forma często w ogóle nie jest potrzebna.
Materiały według warunków pracy
- Wnętrze – PA12, PA11 (zatrzaski), TPU (uszczelki, osłony).
- Komora silnika – PA GF, ULTEM™, PEEK (w zależności od temperatury i chemikaliów).
- Nadwozie – ASA lub PA12 barwiony na czarno.
Jakość i dokumentacja
Każde zamówienie jest kontrolowane przed wysyłką; na życzenie dostępny jest raport z kontroli. Wymiary krytyczne podaj w ustawieniach zaawansowanych konfiguratora.
Zanim wgrasz
- W przypadku części do komory silnika podaj temperaturę pracy i chemikalia – dobierzemy materiał.
- Do zatrzasków i zaczepów wybierz PA11 – większe wydłużenie przy zerwaniu.
- Części zewnętrzne barw na czarno lub wybierz ASA.
Najczęściej zadawane pytania
Czy części drukowane 3D nadają się do pojazdów?
Tak, jeśli materiał dobrano do warunków: temperatury, chemikaliów, UV i obciążenia. Do części krytycznych dla bezpieczeństwa druk 3D nie jest zalecany bez osobnej walidacji.